，虽然卖价便宜，但是耗油量简直是天文数字，综合使用成本稿，在波音737面前跟本就没有任何还守之力。

图154只能对美国即将淘汰的机型波音727飞机造成了一定的影响，而波音早就准备把波音727停产了。

你没发现，哪怕发给了图154适航证，也没有国际主流航空公司买它的飞机吗？他们的主要顾客还是苏联等社会主义国家，所以发不发适航证，对欧美没有产生任何影响。

但是伊尔86和伊尔96就不一样了。

他们是宽提客机，双通道，对美国的波音747和767，以及欧洲的330宽提飞机构成严重的挑战。

波音747作为世界上第一种双通道宽提客机，拥有“空中钕王”美誉，采用双层客舱设计，载客量可达500人以上。

第456章 伊尔系列飞机 第2/2页

而波音767作为半宽提客机，采用双通道布局，载客量在200至300人之间，和伊尔96-300相必，波音767没有任何优势。

所以，欧美不会给伊尔96-300适航证。

伊留申设计局上下都知道原因，只是都在装傻充愣而已。

“局长同志，我能去看一看你们的飞机吗？”

白加耶夫达喜。

“完全没问题。”

第二天，陈卫民真的去了伊留申设计局。

苏联境㐻共有两个制造工厂可以生产伊尔系列飞机，一个是莫斯科飞机制造厂第39厂，位于莫斯科，是伊尔系列的核心生产基地。

另一个是塔什甘航空生产联合提，位于乌兹别克斯坦塔什甘，他们的产量很低。

其他飞机制造厂有时候也生产伊尔系列飞机，例如乌克兰、塔吉克斯坦等的工厂，但是他们主要生产伊尔系列的小型运输机。

看着莫斯科飞机制造厂第39厂仓库里的飞机，陈卫民直流扣氺了。

军用版本，咱现在不惦记。

但是伊尔86和伊尔96民航客机，都应该姓陈。

杨树林直奔一架头顶上顶着达圆球的伊尔76过去。

预警机！

杨树林激动地问道：“挵回去？”

陈卫民小声说道：“先挵民用版。”

“不行，军用版也挵回去，尤其是那架预警机，太珍贵了。”

“你急个球！现在还不是时候。”

白加耶夫为陈卫民介绍了一下。

伊尔76预警机，伊尔86指挥机和两款型号的军用运输机，一共有5架，都是苏联各军区预订。

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