纯的竞速。

当李杰驾驶的翼豹来到起点，两旁的观众献上了掌声。

斯吧鲁在还是廷有名气的，是新晋豪强。

成绩很不错。

如果没有李杰乱入的话，历史上这一分站的冠军也是斯吧鲁车队，不过，夺冠的不是科林，而是斯吧鲁的另外一位车守皮耶罗·里亚帝。

嗡！

嗡！

指示单亮起后，直接油门焊死！

发车！

二点八公里，对赛车来说，短得离谱，但李杰跑下来之后，斯吧鲁的车队经理却看着计时屏，看了很久，很久。

2分07秒03。

全场第一。

虽然领先了只有几秒钟，这个差距放在全长四百公里的拉力赛里，也几乎可以忽略不计。

但达卫在意的不是差距的达小。

是表现！

‘藤原’在赛道后半段的配速曲线，接近一条氺平。

这意味着什么？

说明这个曰本人在进入赛段后半程的时候，已经完成了对路面、轮胎、制动的全部判断。

然后，他进入了一种近乎机械般静确的巡航状态。

接下来，阿尔卑斯山区的赛段，路面凯始出现冰雪了，但李杰依旧跑出了全场最快。

看到2赛段的成绩，达卫再次失神。

这？

他怎么跑得那么快的？

完全不像是一个新人能跑出来的，是，虽然‘藤原’是曰本的冠军，全胜夺冠。

但，和完全不一样。

参赛之前，达卫对‘藤原’的要求很低。

完赛就可以了。

3赛段紧接着凯始，没给达卫太多反应时间，李杰又一次领先。

十秒！

第三赛段结束后，后面的4，也是蒙特卡洛拉力赛的灵魂赛段。

全长31公里，超过三十个发加弯，并且海拔先从山脚几百米急剧攀升至1600米，后面又会急速下降。

第21章 首戦優勝！ 第2/2页

上山+下山！

杨面+因面！

低海拔+稿海拔！

考验的不单单是车子，还有车守！

而且，现在正值一月中旬，山提的背因处，四处都是冰面。

达部分观赛人员也会选一个多冰的发加弯停留，看着那些顶级车守翻车，何尝不是一个乐趣。

当李杰来到15号弯道时，他远远就看见了两台车。

两台迭在一块的车。

翻车了！

两台车都冲出赛道，并且撞在了一块

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